Die Globalvía-Gruppe ist „bereit, mit dem Consell de Mallorca über die Entschädigung zu verhandeln“, die sie als Ausgleich für die Rettung der Konzession für den Sóller-Tunnel im Dezember 2017 fordert, als die Betriebsdauer noch fast fünf Jahre betrug. Damals forderte das Unternehmen 31 Millionen Euro Entschädigung für „Folgeschäden und entgangenen Gewinn“, doch die Consell zahlte nur 16,2 Millionen Euro.
Sobald das Urteil des Obersten Gerichtshofs, mit dem die Rettung für ungültig erklärt wird, bekannt ist, werden das Unternehmen und die Verwaltung darüber diskutieren müssen, welche Summe die Verluste abdeckt. Sie werden dies vor dem 3. Verwaltungsgericht von Palma tun müssen, das bereits im April 2020 die Aktion von Consell für ungültig erklärt hat.
Im Namen des Unternehmens sagte der Leiter des Rechtsdienstes, José Felipe Gómez, am Freitag (08.09.2023) gegenüber Ultima Hora, dass „wir hoffen, dass eine Einigung erzielt werden kann und der Consell beschließt, keine weitere Klage über den zusätzlichen Betrag zu erheben, den wir weiterhin fordern“.
Gómez erinnerte daran, dass „in jedem Fall, wenn es keine Einigung gibt, der Betrag vom Gericht in Palma festgelegt wird, und dessen eigenes Gutachten liegt sehr nahe an unserer Forderung und weit entfernt von dem des Consell“.
Bezüglich der Möglichkeit, den Betrieb des Sóller-Tunnels wieder an Globalvía zurückzugeben, bekräftigt der Jurist, dass „dies völlig unmöglich ist, da die Konzession im Juni 2022 ausläuft und der Consell, wenn er die Maut wieder einführen will, eine neue Ausschreibung durchführen müsste, bei der Globalvía keinen Vorteil hätte, wenn es sich bewerben wollte“.
In diesem Zusammenhang fügte Gómez hinzu, dass „wenn sich die Verwaltung im Jahr 2020, nach dem erstinstanzlichen Urteil, das die Rettung für ungültig erklärte, beruhigt hätte, wäre es immer noch möglich gewesen, eine Einigung zu erzielen, da noch zwei Betriebsjahre übrig waren“.
Am Freitag bewertete Gobalvía das Urteil des Obersten Gerichtshofs als sehr positiv, da es die Frage, ob das Rettungspaket mit dem Gesetz vereinbar war oder nicht, beende. „Es ist ein sehr wichtiges Urteil für den gesamten Mautsektor, das Rechtsprechung schafft und feststellt, dass es sich um eine politische Entscheidung handelte, die nicht dem allgemeinen Interesse entsprach“.
„Dank dieses Präzedenzfalls wird es für die Verwaltung nicht mehr ausreichen, sich auf das Allgemeininteresse zu berufen, um eine Konzession zu retten, sondern sie muss die Gründe des Allgemeininteresses, die ihre Entscheidung stützen, im Einklang mit dem Gesetz angemessen begründen“.
Quelle: Agenturen
