Die Verlegung der Flugsicherungszentrale von Palma nach Son Bonet verläuft nach Plan, der das Jahr 2028 als Abschluss des Prozesses vorsieht. Seit der Ankündigung der Verlegung vor einem Jahr hat Enaire den Vertrag für die Ausarbeitung des Bauprojekts unterzeichnet und in Abstimmung mit Aena erste Kontakte mit der Stadtverwaltung von Marratxí für die Erschließung eines Grundstücks in Son Bonet aufgenommen, wie die für die Verwaltung der Flugsicherung in Spanien zuständige öffentliche Einrichtung mitteilte.
Mit dem neuen Standort will Enaire den Platz für neue Flugsicherungsgeräte erweitern, Geräte und Einrichtungen erneuern und einen separaten Notfallraum einrichten, um die Ausfallsicherheit der Dienste zu erhöhen. Der Kontrollturm wird am Flughafen Palma verbleiben.
Die Einrichtung hat die wirtschaftlichen Kosten der Verlagerung nicht im Einzelnen dargelegt, versichert aber, dass sie den Kriterien der Investitionsrationalität und der Optimierung der öffentlichen Mittel folgt und weder die Kontinuität des Dienstes beeinträchtigt noch die Gebühren ändert.
Die Übertragung war eine langjährige Forderung der Beschäftigten der Leitstelle, die von den Gewerkschaften und den politischen Parteien der Balearen, mit Ausnahme von Vox, unterstützt wurde.
Die Vorsitzende des Betriebsrats des Kontrollzentrums und des Towers von Palma Enaire Epe, Monse Palà, äußerte sich besorgt über „die prekäre Situation und die technischen, betrieblichen und arbeitsrechtlichen Probleme“, die durch die Umbauarbeiten am Flughafen Palma entstehen, „nicht nur wegen der erheblichen Unannehmlichkeiten für die Beschäftigten, sondern auch, weil dadurch die betriebliche Effizienz einer wichtigen Einrichtung für den Luftverkehr gefährdet wird“.
Die Bauarbeiten haben den üblichen Zugang zum Tower und zum Kontrollzentrum beseitigt und durch einen Weg ersetzt, der von den Nutzern gemeinsam mit stark frequentierten Bereichen und Sicherheitskontrollen genutzt wird, was den täglichen Zugang jedes Arbeiters um mehr als 30 Minuten verlängert und das Risiko von Verspätungen bei den Relais und Beeinträchtigungen des Dienstes mit sich bringt. Aus diesem Grund fordert die Gewerkschaft der Fluglotsen (USCA) einen direkten Zugang zum Kontrollzentrum, „der nur den Zutritt von etwa 35 Personen pro Schicht im Sommer und 16 Personen im Winter erfordern würde, Zahlen, die unter dem Gesichtspunkt der Flughafensicherheit durchaus akzeptabel sind“.
Die USCA hat auch vor den zahlreichen Zwischenfällen gewarnt, die sich aus den Bauarbeiten ergeben, wie herabfallende Decken, Staub, Lärm und Abwässer, die zu zahlreichen Beschwerden und Anzeigen geführt haben.
Quelle: Agenturen
