Das H2Med-Projekt, der erste „große Wasserstoffkorridor der Europäischen Union“, der Portugal und Spanien mit Frankreich verbinden wird, um diesen Energievektor zu transportieren, wird insgesamt rund 2,85 Milliarden Euro kosten. Von diesem Gesamtbetrag entfallen etwa 2,5 Milliarden Euro auf die neue Unterwasser-Wasserstoffpipeline, die zwischen Barcelona und Marseille gebaut werden soll, wie der spanische Ministerpräsident Pedro Sánchez ankündigte, der darauf hinwies, dass 50 % der Kosten mit europäischen Mitteln finanziert werden sollen.
Darüber hinaus sind weitere 350 Millionen Euro für den Abschnitt zwischen Celorico da Beira und Zamora erforderlich, der dem Teil des Projekts zwischen Portugal und Spanien entspricht.
In einer gemeinsamen Erklärung in Alicante im Rahmen des 9. Europa-Mittelmeer-Gipfels EU-MED9 betonten Sánchez, der französische Staatspräsident Emmanuel Macron und der portugiesische Premierminister Antonio Costa, der bei dem Projekt von der EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen unterstützt wurde, dass H2Med „ein Beispiel dafür ist, wie drei Länder gemeinsam und engagiert auf die Energiekrise reagieren“.
Der spanische Regierungspräsident erklärte, dass die Infrastruktur bis 2030 „fertiggestellt und betriebsbereit“ sein soll, damit bis 2030 10 % des geschätzten Gesamtverbrauchs an erneuerbarem Wasserstoff in der Europäischen Union – etwa 2 Mio. Tonnen pro Jahr – exportiert werden können, d. h. etwa 20 Mio. Tonnen aus eigener Produktion (10 Mio. Tonnen) und Importen (10 Mio. Tonnen).
Sánchez hob außerdem hervor, dass diese Vereinbarung einen „Schritt nach vorn“ in Richtung europäische Energieversorgung darstelle, nachdem das Verbundprojekt mit Frankreich im Oktober freigegeben wurde, nachdem das vorherige MidCat-Projekt infolge der „Erpressung durch Putin und den Krieg in der Ukraine“ begraben worden war. Er hob auch das Engagement Spaniens für die europäische Verpflichtung zu erneuerbarem Wasserstoff hervor, bei der das Land „eine europäische und weltweite Referenz sein“ wolle.
Von der Leyen bekundete die volle Unterstützung der Europäischen Union für ein Projekt auf der Grundlage von Wasserstoff, das „die Geschichte Europas verändern und ein entscheidender Bestandteil unseres Energiesystems sein wird“. „Das Projekt geht eindeutig in die richtige Richtung, und ich begrüße es, dass es sich um EU-Mittel bewirbt. Dies ist erst der Anfang, aber es ist ein vielversprechender Anfang. Die Iberische Halbinsel wird einer der großen Energieknotenpunkte der Europäischen Union sein“.
Der französische Präsident Emmanuel Macron, der darauf bestand, dass der Wasserstoffkorridor „als Projekt von gemeinsamem Interesse betrachtet wird und für europäische Mittel in Frage kommt“, versicherte, dass H2Med „völlig kohärent“ mit Frankreichs Strategie der „Emissionsreduzierung und des schrittweisen Ausstiegs aus fossilen Brennstoffen“ sowie den Zielen der Industrialisierung und der Energiesouveränität und -autonomie ist. Der portugiesische Ministerpräsident Antonio Costa wies seinerseits darauf hin, dass dieses Projekt Europa eine „Trendwende“ und eine „Stärkung“ der Position der Iberischen Halbinsel als Produzent und Exporteur von Energie in das übrige Europa ermöglichen wird. „Es ist ein sehr gutes Beispiel dafür, wie drei Staaten es verstehen, zum Nutzen der gesamten EU zusammenzuarbeiten“, fügte er hinzu.
Mit dem Start des Projekts werden die drei Länder es bei der Aufforderung der Europäischen Kommission zur Einreichung von Beihilfeanträgen einreichen, deren Frist am 15. Dezember abläuft, um als Projekt von gemeinsamem Interesse (PCI) eingestuft zu werden, wodurch der Korridor für gemeinschaftliche Finanzierungsinstrumente wie die Fazilität „Connecting Europe“ in Frage kommt. In diesem Zusammenhang betonte Sánchez, dass mit diesen europäischen Geldern bis zu 50 % der Kosten des Projekts für die Unterwasserverbindung nach Marseille finanziert werden sollen, das sich somit auf grünen Wasserstoff konzentriert und seine Einsatzfähigkeit für den Transport von Erdgas ausschließt.
Die H2Med wird aus zwei Strecken bestehen: diejenige, die Portugal mit Spanien verbindet (Celorico-Zamora) und die neue Unterwasserverbindung zwischen Barcelona und Marseille (BarMar), die die Iberische Halbinsel mit Frankreich verbindet. Der erste Abschnitt zwischen Celorico und Zamora, der rund 350 Millionen Euro kosten wird, soll in etwa vier Jahren fertig gestellt werden, wobei 26 Monate für die Erteilung der entsprechenden Genehmigungen vorgesehen sind. Im Falle von BarMar beträgt die geschätzte Ausführungsdauer 56 Monate, einschließlich 26 Monate für die Erteilung der Genehmigungen, und der Baubeginn wird für 2025 erwartet.
An dem Projekt des grünen Wasserstoffkorridors sind die Gasfernleitungsnetzbetreiber (FNB) der drei Länder beteiligt: Enagás (Spanien), REN (Portugal) sowie GRTGaz und Terega für Frankreich. Für die unterseeische Infrastruktur durch das Mittelmeer zwischen Spanien und Frankreich wurden drei mögliche Routen in Betracht gezogen, wobei eine Route mit einer maximalen Länge von 455 Kilometern als am besten geeignet angesehen wird.
Quelle: Agenturen
