Die programmatische Vereinbarung zur Bildung einer neuen progressiven Regierungskoalition zwischen PSOE und Sumar beinhaltet die Verpflichtung, die Reduzierung von Inlandsflügen auf Strecken zu fördern, für die es Bahnalternativen von weniger als zweieinhalb Stunden gibt, außer bei Verbindungen mit Flughäfen, die an internationale Strecken angeschlossen sind.
Die zweite Vizepräsidentin der Regierung und Vorsitzende von Sumar, Yolanda Díaz, wies bei der Vorstellung des Abkommens darauf hin, dass „der Zug das Verkehrsmittel des 21. Jahrhunderts sein soll“, weshalb man sich darauf geeinigt habe, „dass Kurzstreckenflüge abgeschafft werden müssen“, solange „es eine Alternative mit dem Zug gibt“.
In Spanien gibt es täglich mehrere Flüge zwischen Alicante, Barcelona, Málaga, Sevilla, Valencia und Madrid, alle mit einer alternativen Hochgeschwindigkeitszugstrecke, die etwa zweieinhalb Stunden dauert. Keine dieser Verbindungen ist jedoch direkt mit dem Flughafen Barajas verbunden, dem Drehkreuz, von dem die meisten internationalen Flüge abgehen, obwohl es ein Projekt gibt, in den nächsten Jahren Hochgeschwindigkeitszüge zum Flughafen zu bringen. Andere Länder wie Frankreich haben bereits Flüge über Entfernungen von weniger als 400 Kilometern oder mit einer zweieinhalbstündigen Bahnverbindung verboten, was sich unmittelbar auf die Flugverbindungen zwischen Nantes, Bordeaux, Lyon und Paris-Orly ausgewirkt hat.
In Spanien erklärte der Präsident des Verbandes der Fluggesellschaften (ALA), Javier Gándara, in der vergangenen Woche, dass seit der Liberalisierung des Eisenbahnmarktes eine Verlagerung vom Flugzeug auf die Schiene stattgefunden habe, was „vernünftig“ sei, und er vertraue auf die Entscheidungsfreiheit der Kunden, um die Entwicklung dieses Modellwechsels zu bestimmen. Er ist jedoch der Ansicht, dass der Zug ein „ergänzendes“ Verkehrsmittel sein sollte, nicht das einzige, und dass er bei denjenigen, deren Endziel eine Stadt ist, die vom Zug angefahren wird, an Beliebtheit gewinnen wird. Er schätzt jedoch, dass etwa 10 % der Fahrgäste, die die Verbindungen zwischen Madrid und den anderen fünf großen spanischen Hauptstädten nutzen, Umsteigepassagiere sind. Wenn diese Reisenden den Zug benutzen müssten, würde sich ihr Reiseablauf verlangsamen (zwei Kontrollen, Gepäckabfertigung usw.).
Aus diesem Grund betonte er, dass diese Flüge notwendig sind und dass ein Verbot dieser Flüge nicht zu einer Verdrängung der Nutzung des Zuges führen würde, sondern dass diese Passagiere weiterhin von ihrem Herkunftsflughafen aus mit Zwischenstopps in anderen großen europäischen Drehkreuzen fliegen würden, was zu Lasten von Madrid ginge. Ähnlich äußerte sich der Vorstandsvorsitzende von Iberia, Fernando Candela, am Dienstag während seiner Rede auf dem Global Mobility Call.
Candela betonte, dass es zur Vermeidung von Kurzstreckenflügen notwendig sei, dass Reisende, die außerhalb Madrids wohnen, einen einfachen Zugang zum Flughafen Barajas haben, da „diese Passagiere sonst lieber über Paris, London oder Frankfurt reisen würden“, und er forderte eine „echte und effiziente Intermodalität“ mit dem Hochgeschwindigkeitszug, der am T4 des Flughafens Barajas ankommt.
Was die Unterbringung von Touristen anbelangt, so wird in der neuen Vereinbarung zwischen der PSOE und der Regierung Sumar betont, dass die Vorschriften für diese Art von Unterkünften in Gebieten mit angespanntem Markt überprüft werden.
Díaz betonte, dass das Ziel darin bestehe, „die Städte zu dem zu machen, was sie sein sollten, nämlich Orte zum Leben und nicht zum Spekulieren“.
Darüber hinaus werden die Programme des Imserso für Tourismus und Thermalismus verstärkt, um „die Lebensqualität und den Zugang älterer und behinderter Menschen zu Freizeit- und Gesundheitsdienstleistungen weiter zu verbessern“.
Der Pakt beinhaltet auch die Förderung der Strategie für nachhaltigen Tourismus 2030, um Spanien weiterhin als „weltweite Referenz im Tourismus und als moderne, wettbewerbsfähige und zukunftsweisende Alternative bei der Transformation des Modells in Richtung ökologischer, sozioökonomischer und territorialer Nachhaltigkeit“ zu positionieren. In Bezug auf die Digitalisierung und die Nutzung von Daten verspricht die Vereinbarung zwischen PSOE und Sumar die Förderung ihrer Nutzung durch Unternehmen und Reiseziele als „Hebel zur Anpassung an die neuen Anforderungen der Reisenden und neue Geschäftsmodelle“.
Quelle: Agenturen
