Mit dem Jahr 2023 läuft die Frist für Stadtverwaltungen mit mehr als 50.000 Einwohnern zur Einrichtung von Umweltzonen oder ZBEs ab. Dies ist im Gesetz über den Klimawandel und die Energiewende festgelegt, das im Mai 2021 im BOE veröffentlicht wurde, und wird im königlichen Erlass, der diese ZBEs regelt und am 27. Dezember in extremis“ verabschiedet wurde, präzisiert. Diese Verordnung betrifft auch Gemeinden mit mehr als 20.000 Einwohnern, die ein besonderes Verschmutzungsproblem haben.
Welche Städte sind bereit? Welche Autos werden von den ZBEs 2023 betroffen sein? Wird es ein Moratorium geben?…
Insgesamt sind 149 Städte betroffen, die den Zugang bestimmter Fahrzeuge zu den Stadtzentren beschränken müssen. Die Frist war der 1. Januar 2023, aber in Wirklichkeit sind nur 20 Länder bereit, diese Umweltzonen umzusetzen. Laut einer Studie der Zeitung El País sind es nur 13 %. Was ist der Grund für diesen niedrigen Prozentsatz?
Warum werden die ZBEs geschaffen?
Das Gesetz zum Klimawandel und zur Energiewende ist die Antwort auf die Verpflichtung Spaniens auf internationaler und europäischer Ebene, die Dekarbonisierung zu unterstützen, den Klimawandel zu bekämpfen und die Energieeffizienz zu verbessern. Der Maßnahmenplan deckt den Zeitraum bis 2050 ab und sieht unter anderem die Einrichtung von ZBE vor.
Was versteht man in diesem Gesetz unter einer Umweltzone? Konkret heißt es dort: „der von einer öffentlichen Verwaltung in Ausübung ihrer Befugnisse abgegrenzte, zusammenhängende Bereich innerhalb ihres Hoheitsgebiets, in dem Beschränkungen der Zufahrt, des Verkehrs und des Parkens von Fahrzeugen zur Verbesserung der Luftqualität und zur Verringerung der Treibhausgasemissionen entsprechend der Klassifizierung der Fahrzeuge nach ihrem Emissionsniveau gemäß den Bestimmungen der geltenden Allgemeinen Fahrzeugverordnung angewendet werden“.
Woran erkenne ich eine ZBE, wenn ich Auto fahre?
Die ZBE werden an den Zufahrten zur Zone deutlich ausgeschildert, und zwar mit dem 2021 genehmigten vertikalen Schild (Weisung MOV 21/3), das auf einfachere Weise über Verkehrsbeschränkungen informiert.
Der königliche Erlass der ZBE legt Mindestanforderungen fest, die von den ZBE auf nationaler Ebene erfüllt werden müssen, aber jede Gemeinde kann ihre eigenen Beschränkungen entsprechend den Indikatoren für den Grad der Verschmutzung, des Lärms usw. festlegen. Es ist vorgesehen, das Umweltzeichensystem der DGT als Kriterium zu verwenden. In dieser Verordnung ist auch festgelegt, dass die Gemeinden die Bürger mindestens 30 Tage vor der Umsetzung ihres ZBE-Projekts informieren müssen.
Andererseits bereitet die DGT eine Website vor, auf der Sie die Beschränkungen aller ZBEs, die in Spanien eingeführt werden, einsehen können, um im Voraus zu prüfen, ob Ihr Fahrzeug Beschränkungen unterliegt. Die Gemeinden informieren die DGT innerhalb von höchstens einem Monat nach ihrer Einrichtung über die Fahrpläne und die gegebenenfalls zugelassenen Fahrzeuge gemäß ihrer Umweltplakette. Die DGT wird diese Informationen den Navigatoren, Fahrzeugen und anderen Akteuren im Mobilitäts-Ökosystem über den Nationalen Zugangspunkt für Verkehr und Mobilität zur Verfügung stellen.
Wie kann ich herausfinden, welche Kennzeichnung mein Auto hat und wo kann ich sie kaufen?
Um herauszufinden, welche Umweltplakette zu Ihrem Fahrzeug gehört, müssen Sie nur diesen Link der DGT aufrufen und Ihr Nummernschild hinzufügen. In einigen Fällen kam es zu Verwaltungsfehlern, bei denen einigen Fahrzeugen ein Kennzeichen zugewiesen wurde, das ihnen nicht entsprach. Dies liegt daran, dass die DGT das Jahr der Zulassung und nicht die Zulassungsnorm berücksichtigt hat. Wenn das bei Ihnen der Fall ist, sagen wir Ihnen, wie Sie das für Sie passende Etikett bekommen.
Muss das Etikett sichtbar sein? Laut der DGT, die sie empfiehlt, ist sie nicht obligatorisch, aber in einigen Städten wie Barcelona, Gijón und Madrid muss der Aufkleber an der Windschutzscheibe angebracht werden. Für weitere Informationen klicken Sie bitte hier.
Welche Städte sind bereit?
Bislang haben nur 20 Städte ihre ZBEs eingeführt oder sind bereit, sie zu aktivieren. Es handelt sich um Madrid, Barcelona, Pamplona, L’Hospitalet de Llobregat, Sant Cugat, Cornellà de Llobregat, Pontevedra, Sevilla, Córdoba, Burgos, Talavera de la Reina, Ciudad Real, Algeciras, San Cristóbal de la Laguna, Melilla und die Madrider Gemeinden Alcobendas, Coslada, Fuenlabrada, Parla und Rivas. In der letztgenannten Ortschaft wurde ein spezielles SPA zum Schutz der Schulumgebung aktiviert.
Ramón Ledesma, Berater bei Pons Mobility, hält es für absehbar, dass in allen betroffenen Städten spezifische Maßnahmen durchgeführt werden, um in irgendeiner Weise zu rechtfertigen, dass die ZBE begonnen hat. „Die größten Einschränkungen werden jedoch in allen Ländern erst nach dem Sommer kommen, gerade wegen des Wahlzyklus“, fügt er hinzu.
Welche Städte werden per Gesetz eine FEZ haben?
Dies sind die Städte mit mehr als 50.000 Einwohnern, die verpflichtet sind, im Jahr 2023 eine ZBE zu aktivieren:
– Andalusien: Alcalá de Guadaira, Algeciras, Almería, Almería, Benalmádena, Cádiz, Chiclana de la Frontera, Córdoba, Dos Hermanas, El Ejido, El Puerto de Santa María, Estepona, Fuengirola, Granada, Huelva, Jaén, Jerez de la Frontera, La Línea de la Concepción, Linares, Málaga, Marbella, Mijas, Motril, Roquetas de Mar, San Fernando, Sanlúcar de Barrameda, Sevilla, Torremolinos, Utrera, Vélez Málaga.
– Aragonien: Huesca, Zaragoza.
– Asturien: Avilés, Gijón, Oviedo, Siero.
– Kantabrien: Santander, Torrelavega.
– Kastilien und Leon: Avila, Burgos, Leon, Palencia, Ponferrada, Salamanca, Segovia, Valladolid, Zamora.
– Kastilien-La Mancha: Albacete, Ciudad Real, Cuenca, Guadalajara, Talavera de la Reina, Toledo.
– Katalonien: Badalona, Barcelona, Castelldefels, Cerdanyola del Vallès, Cornellà de Llobregat, El Prat de Llobregat, Lleida, Manresa, Mataró, Molet del Vallès, Reus, Rubí, Sabadell, Sant Boi de Llobregat, Sant Cugat del Vallès, Santa Coloma de Gramenet, Tarragona, Terrasa, Viladecans, Vilanova i la Geltrú.
– Gemeinde Madrid: Alcalá de Henares, Alcobendas, Alcorcón, Aranjuez, Arganda del Rey, Boadilla del Monte, Collado Villalba, Colmenar Viejo, Coslada, Fuenlabrada, Getafe, Leganés, Madrid, Majadahonda, Móstoles, Parla, Pinto, Pozuelo de Alarcón, Rivas Vaciamadrid, Las Rozas, San Sebastián de los Reyes, Torrejón de Ardoz, Valdemoro. Die Stadt Madrid wird im Jahr 2024 die größte FEZ Europas werden.
– Valencianische Gemeinschaft: Alicante, Alcoy, Benidorm, Castellón de la Plana, Elche, Elda, Gandía, Orihuela, Paterna, Sagunto, San Vicente del Raspeig, Torrent, Torrevieja, Valencia, Vila-real.
– Extremadura: Badajoz, Cáceres, Mérida.
– Galicien: A Coruña, Ferrol, Lugo, Ourense, Pontevedra, Santiago de Compostela, Vigo.
– Balearische Inseln: Calvià, Ibiza, Palma de Mallorca.
– Kanarische Inseln: Arona, Arrecife, Grandilla de Abona, Las Palmas de Gran Canaria, San Bartolomé de Tirajana, San Cristóbal de La Laguna, Santa Cruz de Tenerife, Santa Lucía de Tirajana, Telde.
– La Rioja: Logroño.
– Region Murcia: Cartagena, Lorca, Molina de Segura, Murcia.
– Navarra: Pamplona.
– Baskenland: Baracaldo, Bilbao, Getxo, Irún, San Sebastián, Vitoria.
– Ceuta: Ceuta, Melilla.
Welche Fahrzeuge sind von den ZBE betroffen?
Die Zugangsverbote oder -beschränkungen betreffen vorrangig die Fahrzeuge mit dem höchsten Verschmutzungspotenzial und stehen in einem angemessenen Verhältnis zu den Zielen jeder Gemeinde in Bezug auf die Luftqualität und die Verringerung der Treibhausgasemissionen, die hinreichend begründet sein müssen“, heißt es in dem Königlichen Erlass.
Außerdem heißt es, dass bei der Zulassung von Kraftfahrzeugen emissionsfreien Fahrzeugen Vorrang eingeräumt werden soll. „Nur in hinreichend begründeten Fällen können Ausnahmen von diesen Beschränkungen festgelegt werden“, heißt es dort.
Am stärksten von den ZBEs betroffen sind zweifellos die Fahrzeuge, die kein Umweltzeichen haben (auch bekannt als A-Fahrzeuge). „Sie werden sich direkt auf fast zehn Millionen Autofahrer auswirken, die Fahrzeuge ohne Plakette besitzen (9.919.663) und denen die Zufahrt zu bestimmten Gemeinden untersagt wird, sowie auf die Verdoppelung der Bußgelder für die Zufahrt zu diesen Zonen nach der Reform des Verkehrsgesetzes“, so die RACE Foundation.
Außerdem könnten fast 20 Millionen Fahrzeuge mit B- (9.414.030) und C-Kennzeichen (9.575.822) betroffen sein, da sie je nach Stadt nicht mehr auf der Straße parken können (sondern nur noch auf einem Parkplatz), „was eine Einschränkung der Bewegungsfreiheit von Millionen von Autofahrern bedeutet“, so Nuria Alonso, Sprecherin der RACE Foundation.
Trotz des Inkrafttretens der ZBE-Pflicht im Januar 2023 werden drei von vier Autofahrern ihr Auto nicht wechseln, so eine aktuelle Umfrage von coches.net.
Quelle: Agenturen
