Die Dirección General de Tráfico (DGT) will die Bus-VAO-Spur am Flughafen Palma auf Mallorca von Montag bis Freitag zwischen 7 und 20 Uhr beibehalten, während sie den Rest des Tages nicht in Betrieb wäre und ohne Einschränkungen genutzt werden könnte. Außerdem soll sie auch an den Wochenenden nicht in Betrieb sein.
Bisher war nur bekannt, dass die Verkehrsdirektion der Balearen beabsichtigt, die Fahrspur während der morgendlichen Rushhour aufrechtzuerhalten, aber es wurden keine konkreten Zeiten genannt, und es wurde auch nicht gesagt, dass sie einen großen Teil des Tages aufrechterhalten werden würde.
Es werden verschiedene Zeitfenster für die Nutzung von Montag bis Mittwoch in Betracht gezogen, da für Donnerstag und Freitag etwas andere Zeitfenster vorgesehen sind. In jedem Fall könnten an Werktagen zwischen 7 und 20 Uhr Autos mit mehreren Fahrgästen, Busse, Motorräder, Taxis und Fahrzeuge mit der Kennzeichnung V-15, die besagt, dass der Fahrer eine Person mit funktionaler Vielfalt ist, die Fahrspur benutzen. Die Idee ist jedoch, die Typologie so zu erweitern, dass auch Fahrzeuge mit einer Null-Emissions-Umweltplakette diese Spur nutzen können. Dies wäre ein erstes Szenario für die Nutzung.
Die DGT schlägt jedoch ein weiteres Szenario vor, so dass von 9 bis 14 Uhr und von 16 bis 20 Uhr auch Plug-in-Elektrofahrzeuge mit einer Reichweite von weniger als 40 Kilometern und nicht Plug-in-Hybride, die mit Erdgas und Gas oder Flüssiggas betrieben werden, den Bus-VAO nutzen können.
Donnerstags und freitags dürfen diese schadstoffarmen Fahrzeuge die Fahrspur jedoch von 10 bis 13 Uhr nutzen; außerdem dürfen Elektro- und Hybridfahrzeuge die Bus-VAO von 19 bis 20 Uhr nutzen, dann enden die Beschränkungen für alle Fahrer bis 7 Uhr am nächsten Tag. Dieser Vorschlag, der nur die letzten beiden Werktage der Woche betreffen würde, trägt der Tatsache Rechnung, dass aufgrund des Wochenend-Effekts normalerweise mehr Verkehr vom Flughafen kommt.
Damit die Autofahrer wissen, ob sie die Bus-VAO benutzen können oder nicht, wird die DGT neue beleuchtete Schilder entlang der Fahrspur aufstellen, die die Zeitfenster festlegen, die von allen Fahrzeugtypen benutzt werden können. Auf diesen Schildern wird angegeben, welche Fahrzeuge diesen besonderen Abschnitt benutzen dürfen. Der Consell als Eigentümer der mallorquinischen Straßen muss die Genehmigung für die Aufstellung dieser Schilder erteilen.
Die DGT beabsichtigt außerdem, die unterbrochenen Linien zu entfernen, die es den Fahrzeugen ermöglichen, die Bus-VAO zu verlassen, um auf die Umgehungsstraße zu gelangen. Die Idee ist, dass die Fahrspur eine direkte Überholspur wird, um Palma von ihrem Anfang, auf der Höhe des FAN Mallorca, und ihrem Ende, am Palacio de Congresos, zu erreichen.
Auch Busse, Taxis und Motorräder müssen am Ende die Bus-VAO nicht verlassen, da nur diese Fahrzeugtypen die Fahrbahn bis zur Ampel vor dem Palacio de Congresos befahren können. An diesem Punkt gibt es eine spezielle Ampel, so dass sie die Spur verlassen können, bevor das Signal für die übrigen Fahrspuren aufleuchtet, so dass sie auch nach der Ampel in die angrenzenden Fahrspuren integriert werden können, bevor die Fahrzeuge außerhalb des Bus-VAOs losfahren. Die Spur verläuft von Kilometer 2 bis 7 der Ma-19, der Flughafenautobahn, und wird täglich von mehr als 11.600 Fahrzeugen benutzt.
Die Unstimmigkeiten zwischen der DGT und dem Consell, der die Aufhebung der Fahrspur fordert, werden vor Gericht enden. Aus den Studien der DGT geht hervor, dass die Gesamtzahl der Unfälle auf dieser Strecke seit Januar 2023, genauer gesagt 45, eine geringere Tendenz aufweist als im Jahr 2019, das als Referenzjahr gilt, da es das letzte Jahr vor der Pandemie und somit frei von Mobilitätseinschränkungen ist, in dem von Januar bis Juli 50 Unfälle verzeichnet wurden.
Im Bericht des Rates heißt es hingegen, dass die Zahl der Unfälle zwischen dem 1. Januar und dem 31. Oktober letzten Jahres im Vergleich zu 2022, als die Fahrspur nicht existierte, von 27 auf 55 gestiegen ist, während in der Gegenrichtung, wo es keine Einschränkungen gibt, die Zahl der Vorfälle von 37 auf 32 gesunken ist. Aus dem Dokument geht auch hervor, dass die Fahrspur kaum von Rettungsbussen genutzt wird.
Quelle: Agenturen
