Die Europäische Kommission wird weiterhin Zölle auf die Einfuhr von Elektrofahrzeugen aus China erheben, nachdem die Abstimmung der EU-Länder am Freitag (04.10.2024) keine qualifizierte Mehrheit gegen den Vorschlag ergeben hat, wie europäische Quellen gegenüber EFE erklärten.
Die Zölle, die seit Juli vorläufig angewandt werden, werden nun endgültig in Kraft treten, obwohl Brüssel weiterhin mit Peking verhandeln will, um eine Einigung zu erzielen, die eine Maßnahme rückgängig macht, die die Mitgliedsstaaten spaltet.
Bei der Abstimmung stimmten 10 Länder dafür, fünf dagegen und 12 enthielten sich der Stimme, bestätigten die Quellen.
Angesichts des Risikos eines Handelskriegs mit China hat sich die Spaltung der EU-27 in den letzten Monaten vergrößert, was sich in einer Spaltung der deutsch-französischen Achse zeigte, bei der Paris dafür und Berlin dagegen stimmte. Deutschland hat seine Position sogar noch verschärft, nachdem es Mitte Juli in einer ersten unverbindlichen Abstimmung beschlossen hatte, sich der Stimme zu enthalten.
Spanien seinerseits forderte die Europäische Kommission auf, die Verhandlungen mit China im Rahmen der Welthandelsorganisation (WTO) „bis zum letzten Moment“ fortzusetzen. Dies geht aus einem Schreiben hervor, das Wirtschaftsminister Carlos Cuerpo an den Vizepräsidenten der Europäischen Kommission und Handelsbeauftragten Valdis Dombrovskis richtete.
In diesem Zusammenhang warnte das chinesische Handelsministerium, dass die Entscheidung der Europäischen Kommission, weiterhin Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge zu erheben, die Handelskooperation zwischen Peking und der EU-27 beeinträchtigen werde. Das Ministerium teilte in einer Erklärung auf seiner Website mit, dass Chinas Position in dem Streit „von Anfang an klar und konsequent“ gewesen sei und sich gegen „unfaire protektionistische Praktiken“ seitens der EU wende.
Das Ministerium erklärte jedoch, es habe die von der europäischen Seite geäußerte Bereitschaft zur Kenntnis genommen„, weiterhin zu versuchen, das Problem auf dem Verhandlungsweg zu lösen“, und äußerte die Hoffnung, dass Brüssel erkennen werde, dass die Verhängung von Zöllen keine Probleme lösen wird“. Die von Brüssel angekündigten Maßnahmen „werden das Vertrauen chinesischer Unternehmen untergraben, weiterhin in die EU zu investieren und mit ihr zusammenzuarbeiten“, was „sowohl die europäische Industrie als auch die globale Lieferkette für Elektrofahrzeuge“ beeinträchtige, so das Ministerium.
Das Ministerium kritisierte die „Verlangsamung“ der EU in Bezug auf die „Fortschritte bei der grünen Transformation“ und die „globalen Bemühungen zur Bekämpfung der globalen Erwärmung“: „Chinas Automobilsektor hat dazu beigetragen, das weltweite Angebot an hochwertigen grünen Produkten zu erhöhen“ und „hat einen wichtigen Beitrag zur Reduzierung der Kohlenstoffemissionengeleistet“, hieß es in der Erklärung.
Sie verwies auch auf „offenen Wettbewerb und Innovation“ als Grundlage für den Erfolg chinesischer Fahrzeuge und „nicht auf Subventionen“. Die Agentur erklärte, sie werde sich für die Interessen der von der Maßnahme betroffenen chinesischen Unternehmen einsetzen“.
Das chinesische Handelsministerium teilte mit, dass am 7. Oktober „chinesische und europäische technische Teams ihre Verhandlungen“ über den Streit fortsetzen werden, und forderte den Block auf, „auf den richtigen Weg der Lösung von Handelskonflikten durch Konsultationen zurückzukehren“.
Die Europäische Kommission wird die Zölle, die seit Juli letzten Jahres vorläufig in Kraft sind, weiterhin anwenden, nachdem die EU-Länder bei einer Abstimmung am Freitag keine qualifizierte Mehrheit gegen den Vorschlag erreicht haben. „Der Vorschlag der Europäischen Kommission, endgültige Ausgleichszölle auf Importe von Elektrofahrzeugen aus China einzuführen, hat heute die notwendige Unterstützung der Mitgliedstaaten erhalten“, so die Europäische Kommission in einer Erklärung.
Im Juli hatte Brüssel beschlossen, Zölle von bis zu 36,3 % auf SAIC, 19,3 % auf Geely und 17 % auf BYD zu erheben, weil diese chinesischen Unternehmen von Subventionen profitieren, die den EU-Herstellern schaden.
Diese Zölle betreffen auch die Einfuhren westlicher Hersteller, die in China tätig sind, wie Tesla, Dacia und BMW, die mit 21 % besteuert werden.
Als Reaktion auf diese Maßnahme kündigte das chinesische Handelsministerium im Juni eine Anti-Dumping-Untersuchung von Schweinefleisch und Schweinefleischprodukten aus der EU an, sowohl gekühlt als auch gefroren, einschließlich Fetten und Innereien. Diese Maßnahme könnte Spanien, den Hauptexporteur von Schweinefleisch nach China, sowohl in Europa als auch weltweit treffen.
Nach chinesischen Zollstatistiken erreichten die chinesischen Einfuhren spanischer Schweinefleischprodukte im Jahr 2023 einen Wert von 1,537 Millionen Dollar. Die vorläufigen Ergebnisse der Untersuchung werden im nächsten Jahr erwartet, obwohl das Verfahren unter bestimmten Bedingungen um weitere sechs Monate verlängert werden könnte. Darüber hinaus leitete China im August eine Untersuchung über Subventionen für bestimmte Milcherzeugnisse aus der EU ein, von der insbesondere Länder wie Irland, Österreich, Belgien, Italien, Kroatien, Finnland, Rumänien und die Tschechische Republik betroffen sind.
Quelle: Agenturen
