Die Philippinen und China beschuldigten sich am Dienstag (05.03.2024) gegenseitig eines erneuten Zusammenstoßes zwischen Schiffen der philippinischen und der chinesischen Küstenwache in einem umstrittenen Gebiet des Südchinesischen Meeres inmitten zunehmender bilateraler Spannungen über die Souveränität von Gebieten in den strategischen Gewässern.
Der Stabschef der philippinischen Küstenwache, Jay Tarriela, beschuldigte die chinesischen Schiffe, „gefährliche Manöver“ und „rücksichtslose und illegale Handlungen“ durchgeführt zu haben, die zu dem Vorfall führten, so X.
Seinen Angaben zufolge ereignete sich der Zusammenstoß, als drei Schiffe der philippinischen Küstenwache am Dienstagmorgen zur Unterstützung der Versorgung der philippinischen Streitkräfte eingesetzt wurden. „Mitten in der Operation wurden die Kutter der philippinischen Küstenwache mit gefährlichen Manövern und Blockaden durch die chinesische Küstenwache und die chinesische Seemiliz konfrontiert. Ihr rücksichtsloses und illegales Vorgehen führte zu einer Kollision zwischen dem Schiff MHRRV-4407 und dem Kutter 21555 der chinesischen Küstenwache“, so Tarriela.
Tarriela, der seinem Kommentar einige Videos und ein Foto seiner Küstenwache zum Zeitpunkt des Vorfalls beifügte, auf denen die Seiten der beiden Schiffe für einige Sekunden zusammenstoßen, fügte hinzu, dass der Zusammenstoß „geringfügige Schäden an dem philippinischen Schiff“ verursacht habe.
Die chinesische Küstenwache erklärte heute ihrerseits, dass ihre Schiffe gegen das „illegale Eindringen“ philippinischer Schiffe in die an das Zweite Thomas-Atoll (auf den Philippinen als Ayungin und in China als Ren’ai bekannt) angrenzenden Gewässer des Spratly-Archipels, auf das Peking und Manila Gebietsansprüche erheben, vorgegangen seien.
Später erklärte die Sprecherin des chinesischen Außenministeriums, Mao Ning, auf einer Pressekonferenz, China habe Manila wegen des Vorfalls einen „scharfen Protest“ übermittelt und gleichzeitig das Verhalten der chinesischen Küstenwache verteidigt.
Mary-Kay Carlson, die US-Botschafterin in Manila (ein Land, das einen gegenseitigen Verteidigungsvertrag mit den Philippinen hat), bekräftigte ihrerseits, dass ihr Land „die Philippinen und die Verteidiger des internationalen Rechts unterstützt, um einen freien und offenen Indopazifik zu fördern“, wie sie in X bemerkte. In diesem Gebiet kommt es immer wieder zu Zwischenfällen zwischen Schiffen beider Länder und zu Zusammenstößen wie dem aktuellen.
Der jüngste Zwischenfall ereignete sich Ende Februar, als Manila die chinesische Küstenwache beschuldigte, die Durchfahrt eines ihrer Schiffe zu blockieren, während es in der Nähe des Atolls Treibstoff für Fischer transportierte. Die Philippinen haben auch eine von Peking errichtete schwimmende Barriere angeprangert, die ihre Schiffe rund um das Scarborough-Riff blockiert (Lower Masinloc für die Philippinen, Huangyan Dao für China).
Obwohl der Ständige Schiedshof in Den Haag 2016 den Anspruch der Philippinen auf Souveränität über das Gebiet bestätigte, erkennt Peking den Schiedsspruch nicht an und erhebt aus „historischen Gründen“ Anspruch auf fast das gesamte rohstoffreiche Südchinesische Meer, ein wichtiges Transitgebiet für den Welthandel, und streitet auch mit Malaysia, Vietnam, Taiwan und Brunei um Territorien.
In einem Bericht der in Washington ansässigen Maritime Transparency Initiative wurde letzte Woche hervorgehoben, dass die Zahl der chinesischen Seemilizschiffe, zu denen Experten zufolge alles von Fischerbooten bis hin zu ehemaligen Militärangehörigen gehört, in diesen Gewässern im Jahr 2023 um 35 % gegenüber dem Vorjahr gestiegen ist. Der neue Vorfall ereignet sich zu einem Zeitpunkt, an dem China seine jährliche Sitzung des Nationalen Volkskongresses (NVK) abhält, seiner wichtigsten politischen Versammlung, und an dem es heute ankündigte, seine Verteidigungsausgaben in diesem Jahr um 7,2 % zu erhöhen.
Quelle: Agenturen
