Fast ein Viertel der Autofahrer in Palma auf Mallorca ist gegen ein absolutes Alkoholverbot am Steuer. 78 % der Verkehrsteilnehmer in der Balearenhauptstadt bewerten die Sicherheit im Straßenverkehr positiv. Das geht aus der Studie Urban Road Safety Index (URSI) 2024“ hervor, die Cyclomedia im Mai und Juni dieses Jahres unter den Einwohnern von Barcelona, Bilbao, Las Palmas, Madrid, Malaga, Murcia, Palma, Sevilla, Valencia und Zaragoza durchgeführt hat.
Der Studie zufolge ist die Hälfte der Autofahrer in Palma der Meinung, dass die Qualität der Straßen zu gefährlichen Situationen im Verkehr führt. Der Studie zufolge sind zwei von drei Autofahrern in Madrid und Barcelona der Meinung, dass der eigentliche Zweck der Blitzer darin besteht, Geld einzutreiben, und nicht, die Verkehrssicherheit zu verbessern.
Dennoch fühlt sich die Mehrheit der Spanier mit dem Verkehr in ihrer Stadt sicher. Am positivsten bewerten die Einwohner von Murcia die Verkehrssicherheit in ihrer Stadt: 87 % geben an, dass sie sich sicher oder sehr sicher fühlen, dicht gefolgt von Zaragoza mit 86 %, Málaga mit 82 %, Valencia mit 81 %, Sevilla mit 80 %, Las Palmas mit 78 %, Bilbao mit 77 %, Madrid mit 76 %, Palma mit 75 % und dem Schlusslicht Barcelona mit 67 %.
Die beiden großen spanischen Hauptstädte Madrid und Barcelona sind am meisten über die Verschlechterung der Verkehrssicherheit besorgt, die auf das Fehlen einer angemessenen Infrastruktur für neue städtische Verkehrsmodelle (Elektrofahrräder und -roller, Lastenfahrräder, Shared Mobility und autonome Fahrzeuge) zurückzuführen ist.
Dieser Meinung sind 62 % der Einwohner Barcelonas, während der Prozentsatz der Einwohner Madrids bei 60 % liegt. In Bilbao, wo nicht einmal die Hälfte der Bevölkerung (38 %), in Valencia (43 %) und in Zaragoza (43 %) diese Besorgnis teilen, ist sie weniger ausgeprägt.
Die drei letztgenannten Städte sind der Meinung, dass ihre Stadtverwaltungen genug für die Verbesserung der Verkehrssicherheit tun. Die Einwohner von Palma sind jedoch anderer Meinung: 42 % sind der Meinung, dass ihre Behörden ausreichende Maßnahmen in diesem Bereich ergreifen.
Die Madrilenen hingegen sind mit 55 % der Befragten am stärksten der Meinung, dass ihre Stadtverwaltung lieber die Infrastruktur für die Autofahrer als die Sicherheit der anderen Verkehrsteilnehmer verbessert.
Hinsichtlich konkreter Maßnahmen, die von den Behörden in ihrer Stadt zur Verbesserung der Verkehrssicherheit durchgeführt werden könnten, sind sich alle befragten Städte einig, dass es eine bessere Trennung zwischen Straße, Radwegen, Busspuren und Straßen- oder Stadtbahnschienen geben sollte, wobei Barcelona die Stadt mit dem höchsten Prozentsatz an Befragten ist (58 %).
Andererseits hebt der Bericht hervor, dass nur sehr wenige Menschen der Meinung sind, dass die Einrichtung von Geschwindigkeitsbuckeln eine gute Maßnahme ist. So halten nur 3 % der befragten Einwohner von Bilbao diese Maßnahme für ratsam, um die Verkehrssicherheit zu verbessern.
Es besteht Einigkeit darüber, dass eine Reduzierung der Höchstgeschwindigkeit auf 30 Stundenkilometer in den Stadtzentren der Verkehrssicherheit förderlich ist. Und so stimmen alle spanischen Städte dieser Maßnahme zu oder sehr zu, angeführt von Sevilla mit 75 % Zustimmung, gefolgt von Bilbao, Barcelona, Murcia und Las Palmas mit jeweils 73 %.
Selbst in der spanischen Stadt am Ende der Rangliste, Zaragoza, sind zwei Drittel der Befragten der Meinung, dass eine Senkung der Höchstgeschwindigkeit der Sicherheit im Straßenverkehr zugute käme.
Was Alkohol und Mobiltelefone angeht, so geben 73 % der Befragten in Bilbao an, dass sie während des Fahrens nicht telefonieren, in Palma ist der Anteil derer, die telefonieren, etwa gleich hoch. Außerdem ist fast ein Viertel der Einwohner Palmas nicht mit der Idee des Null-Alkohol-Gehalts einverstanden, während 86 % der Valencianer der Meinung sind, dass dieser völlig verboten sein sollte.
Am uneinigsten sind sich die Befragten, wenn es um die Frage geht, ob die Qualität der Straßen in ihren Städten zu gefährlichen Verkehrssituationen führt. Dies ist der Fall in Palma und Málaga, wo nur die Hälfte der Befragten dies bejaht und die andere Hälfte verneint. Auch wenn es kleine Nuancen gibt, ist es für die Mehrheit der Befragten nicht klar, ob die Qualität der Straßen in ihrer Stadt zu gefährlichen Verkehrssituationen führt. Auch wenn es kleine Nuancen gibt, sind 57 % der Befragten in Las Palmas der Meinung, dass der Zustand der Straßen solche Gefahren verursacht, während 66 % der Befragten in Bilbao der Meinung sind, dass dies nicht der Fall ist.
Die Meinungen darüber, ob die Straßen in ihrer Stadt gut ausgerüstet sind, um starken Regenfällen standzuhalten, variieren erheblich zwischen den Bewohnern der verschiedenen befragten Städte. In Städten wie Bilbao sind 78 % dieser Meinung, während dieser Prozentsatz in Las Palmas auf 31 % und in Palma auf 34 % sinkt. Darüber hinaus sind sich alle befragten Städte einig, dass ausreichende Maßnahmen ergriffen werden, um die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer bei Straßenbauarbeiten zu gewährleisten.
Professor José Antonio Ondiviela, Direktor des UFV-Forschungsinstituts für intelligente Städte, sagte zu der Umfrage: „Wenn wir der ‚Vision Null‘, d.h. der Zahl der Verkehrstoten, näher kommen wollen, müssen wir saubere und gute Straßen für die einzelnen elektrischen Kleinstfahrzeuge bauen und ihre Benutzer verpflichten, mit ausreichenden Kenntnissen über Verkehrssicherheit, Versicherung und Helme zu fahren“.
„Es ist schwierig, die Geschwindigkeit von Autos auf unter 50 km/h zu reduzieren, daher ist die Verbesserung des Straßenzustands ein offensichtliches Problem, ebenso wie die Gestaltung von Radwegen. Meiner Meinung nach führt das Hinzufügen von Hindernissen wie Bodenschwellen nur zu Schäden an den Stoßdämpfern. Kurz gesagt, es müssen weniger Hindernisse wie Geschwindigkeitsschwellen, eine bessere Regulierung und Fahrspuren für Motorroller in Angriff genommen werden“, argumentierte Ondivela.
Quelle: Agenturen
