Die enormen Preissteigerungen bei Agrardiesel, der innerhalb eines Jahres um nahezu 54 % teurer geworden ist, führen zu erheblichen finanziellen Belastungen, die für die Landwirte zusätzliche Kosten von rund 1,7 Millionen Euro pro Jahr bedeuten.
Ähnlich dramatisch ist die Situation für Fischer, denn der Kraftstoffanteil an den gesamten Betriebskosten eines Bootes liegt inzwischen bei über 50 %. Vertreter des Primärsektors beschreiben die Lage als „unhaltbar“ und warnen davor, dass viele landwirtschaftliche Betriebe möglicherweise schließen müssen oder Boote stillgelegt werden, wenn die Treibstoffpreise weiterhin steigen.
Ein Fischer aus Palma auf einem traditionellen „Bou“-Boot, macht deutlich, dass eine solche Preiserhöhung von 0,60 auf 1,40 Euro pro Liter Diesel finanziell nicht tragbar ist. Er schildert, dass sein Schiff täglich zwischen 750 und 800 Liter Kraftstoff benötigt, was zu täglichen Ausgaben von 1.120 Euro führt. Diese Mehrkosten könne er nicht durch höhere Fischpreise decken. Die gesamte Fischereibranche, inklusive der Besatzungen, stehe vor einer existenziellen Bedrohung.
Gleichzeitig erleben Landwirte, insbesondere im Bereich der Getreideproduktion, ähnliche Nöte. Biel Barceló, ein Landwirt aus Vilafranca, schildert die Herausforderungen durch die drastischen Dieselpreiserhöhungen in einer kritischen Phase der Weidevorbereitung. Der Verbrauch von wöchentlich 4.000 bis 5.000 Litern hat sich erheblich verteuert – von ehemals 0,90 Euro auf nun 1,60 Euro pro Liter. Diese Preissteigerung führt zu zusätzlichen Wochenkosten von etwa 2.400 Euro. Barceló kritisiert die bestehenden Subventionen als unzureichend und nicht ausreichend zur Deckung der laufenden Kosten.
Barceló erklärt weiter, dass diese Kostensteigerungen einen Einfluss auf die Verkaufspreise haben müssten, wobei dies im Getreidesektor schwieriger sei aufgrund festgelegter internationaler Marktpreise. Der Preis müsste seiner Schätzung nach um bis zu 40 Euro pro Tonne steigen, um die erhöhten Betriebsausgaben abzudecken.
Zusätzliche Erhöhungen bei notwendigen Betriebsmitteln, wie Düngemitteln, verschärfen die Lage weiter. Binnen fünf Jahren hat sich deren Preis ebenfalls stark gesteigert – von 30.000 auf über 45.000 Euro. Dieser Kostendruck könnte Landwirte dazu veranlassen, ihre Flächen nicht mehr zu bewirtschaften, da wirtschaftliche Verluste drohen.
Eine Landwirt aus Manacor berichtet von einem „sehr starken“ Dieselpreisanstieg – von einem Euro im April auf nunmehr 1,73 Euro pro Liter –, was kurz vor der entscheidenden Aussaatzeit für Viehzüchter ein massives Problem darstellt. Trotz des zwingenden Bedarfs zur Aussaat ist zu befürchten, dass viele Produzenten ihre Aktivitäten einschränken.
Er prognostiziert zudem, dass letztendlich der Endverbraucher von den gestiegenen Kosten betroffen sein wird, da erhöhte Aufwendungen für Transport und Lagerung entlang der gesamten Lieferkette aufgeschlagen werden. Angesichts zurückliegender Dürren hat er bereits seine Viehzucht verringert – eine Maßnahme, die ihm jetzt hilft, den Preisdruck besser zu bewältigen.
In Bezug auf die Landwirtschaft betont er, dass tägliche Betriebskosten für Maschinen schnell etwa 300 Euro allein an Kraftstoff ausmachen können – selbst für mittelgroße Traktoren. Um Abhilfe zu schaffen, schlägt er vor, subventionierten Agrardiesel auf ein Maß auszuweiten, wie es im Fischereisektor bereits praktiziert wird.
Dramatische Worte findet ein anderer Landwirt aus Lloseta, der die Situation als tödlich für den Sektor beschreibt. Seine Betriebe für Nüsse und Getreide sowie Schafwirtschaft verbrauchen etwa 30 Liter Kraftstoff pro Stunde, was zu erheblichen Verlusten führt. Doch nicht nur Dieselpreise sind das Problem; auch die steigenden Frachtkosten auf der Insel belasten durch teuren Im- und Export von Waren zusätzlich das ohnehin fragile Gleichgewicht. Er warnt eindringlich davor, dass es normal erscheint, wenn Landwirte ihre Produktion reduzieren oder ihre Betriebe gar ganz aufgeben müssen.
Quelle: Agenturen
