Die IAG-Gruppe, zu der auch Iberia gehört, meldete am Montag (11.12.2023) bei der Europäischen Kommission den Kauf des gesamten Aktienkapitals von Air Europa an. Diese Transaktion im Wert von 400 Millionen Euro wurde von beiden Unternehmen im Februar dieses Jahres vereinbart und soll 2024 von Brüssel genehmigt werden.
Nach diesem Schritt hat die EU-Exekutive 25 Arbeitstage Zeit, um das Vorhaben in Übereinstimmung mit der ersten Phase der Fusionskontrolle gemäß den EU-Vorschriften zu prüfen.
Brüssel könnte die Übernahme nach dieser Phase genehmigen oder alternativ eine eingehende Prüfung einleiten, wenn es Zweifel an den Auswirkungen der Transaktion hat. Diese Prüfung würde 90 Arbeitstage dauern und kann bei Bedarf um weitere 15 Tage verlängert werden.
„Wir haben heute unseren Vorschlag für den Kauf von Air Europa bei der Europäischen Kommission angemeldet“, teilte der Vorstandsvorsitzende von IAG, Luis Gallego, in einer Erklärung mit und argumentierte, dass die Transaktion „Vorteile für die Verbraucher und die spanische Wirtschaft im Allgemeinen bieten und die Wettbewerbsfähigkeit Madrids im Vergleich zu anderen Drehkreuzen in Europa verbessern wird“. Gallego erklärte, dass IAG seit der Ankündigung der Transaktion „eng“ mit den EU-Wettbewerbsbehörden zusammengearbeitet und „umfassende Vorbereitungen“ getroffen habe und dass man Brüssel eine „ehrgeizige und umfassende“ Reihe von Verpflichtungen vorschlagen werde, um die Bedenken der Kommission auszuräumen, nachdem man sich „deren Standpunkte angehört“ habe.
Das Ziel der Gruppe ist es, dass Brüssel „so schnell wie möglich im Jahr 2024″ grünes Licht für die Transaktion gibt, die die zweite ist, nachdem IAG und Air Europa ihren ersten Fusionsversuch im Dezember 2021 aufgegeben haben.
Die Europäische Kommission erklärte nach Einleitung einer eingehenden Untersuchung, dass der damals geplante Zusammenschluss nicht genehmigt worden wäre, weil die von den beiden Parteien angebotenen Änderungen, mit denen sie grünes Licht von den EU-Behörden erhalten wollten, die festgestellten Probleme nicht angemessen angegangen“ hätten. Die damalige Vizepräsidentin für Wettbewerb, Margrethe Vestager – die dieses Amt wieder übernehmen wird, nachdem sie das Rennen um das Amt des EIB-Präsidenten gegen die Spanierin Nadia Calviño verloren hat – sagte, dass der für 2021 geplante Zusammenschluss den Wettbewerb sowohl auf Inlandsflügen als auch auf anderen langfristigen Strecken von und nach Spanien beeinträchtigt hätte.
Nun ist IAG der Ansicht, dass die neuen Verpflichtungen, die sie der Europäischen Kommission anbieten kann, um ihre Zweifel auszuräumen (im EU-Jargon „Abhilfemaßnahmen“ genannt), „wesentlich besser“ sind als die, die im ersten Versuch vorgebracht wurden, und auch die Rückmeldungen berücksichtigen, die sie in den letzten Monaten während der Gespräche aus Brüssel erhalten hat, wie aus Unternehmenskreisen verlautete. Andererseits verteidigt das britische Unternehmen, dass „verschiedene Unternehmen“ „großes Interesse“ an der Vergabe möglicher Veräußerungen gezeigt haben, die IAG vornehmen muss, um die Zustimmung der europäischen Institution zu erhalten, was „die Bedeutung und Durchführbarkeit des Pakets zeigt“.
Darüber hinaus betonen dieselben Quellen, dass die wirtschaftliche Situation im Jahr 2021 von größerer „Unsicherheit“ geprägt war als die derzeitige für den Sektor, der seit mehr als einem Jahr mit den Verbringungsbeschränkungen zu kämpfen hat, die zur Eindämmung der Ausbreitung des Coronavirus verhängt wurden. In jedem Fall betont die Gruppe, dass der Kauf dazu beitragen wird, das „Drehkreuz“ (Verteilerzentrum für den Luftverkehr) zu stärken, um im Wettbewerb mit den großen europäischen Fluggesellschaften (London-Heathrow, Amsterdam, Paris-Charles de Gaulle und Frankfurt) dank der Existenz einer einzigen Referenzgesellschaft bestehen zu können.
Sie argumentieren auch, dass dies den Verbrauchern zugute kommen wird, da die Zahl der Verbindungen und Frequenzen ab Madrid erhöht, die Flugpläne optimiert und den Reisenden mehr Flexibilität geboten wird. Sie gehen davon aus, dass mindestens 500 neue Kombinationen von Ausgangs- und Zielflughäfen entstehen werden, vor allem auf Strecken nach Asien ab Spanien.
Quelle: Agenturen
