Der deutsche Automobilkonzern Volkswagen, zu dem Marken wie VW, Seat und Cupra, Audi sowie Porsche gehören, wird weitere 50.000 Stellen abbauen – insgesamt also 100.000 bis 2030 – und seine Modellpalette halbieren. Der Aufsichtsrat des Konzerns, der den Sparplan im Juli noch abgelehnt hatte, genehmigte gestern, Donnerstag (03.09.2026), überraschend einstimmig den Sparplan des Vorstandsvorsitzenden Oliver Blume.
Eigentlich war eine Sitzung für Freitag geplant, doch die Entscheidung wurde bereits am Donnerstag vorgezogen, nachdem die Unternehmensleitung zwei Monate lang mit den Vertretern der Arbeitnehmer und des Landes Niedersachsen verhandelt hatte, das mit einem Anteil von 20 % an dem Unternehmen beteiligt ist. Die Stellenkürzungen wurden an der Börse positiv aufgenommen, und die Volkswagen-Aktie schoss zu Beginn des Handels in Frankfurt um 6,5 % auf 81,32 Euro in die Höhe.
Der Volkswagen-Konzern befindet sich in einer Krise aufgrund des starken Wettbewerbs durch chinesische Hersteller in Europa, des Absatzrückgangs in China und der US-Zölle. Europas größter Automobilhersteller will die Anzahl der Modelle halbieren und könnte Anteile an einigen Tochtergesellschaften wie dem Lkw-Hersteller Traton verkaufen, hat sich jedoch nicht zur Zukunft der spanischen Marke Seat geäußert, die seit Jahren im Schatten des großen Erfolgs von Cupra steht.
Volkswagen-Vorstandsvorsitzender Oliver Blume erklärte, die einstimmige Verabschiedung des Sparplans durch den Aufsichtsrat sei „ein sehr positives Signal für die Zukunft des Volkswagen-Konzerns“. Volkswagen werde versuchen, „den Weg für einen langfristig nachhaltigen Erfolg zu ebnen“, zu einer Zeit, in der „die Automobilindustrie und ihre Märkte den bislang schnellsten und grundlegendsten Wandel erleben“, teilte das Unternehmen in einer Erklärung mit.
Der Volkswagen-Konzern rechnet mit einem Jahresabsatz von neun Millionen Fahrzeugen und strebt bis 2030 eine operative Gewinnmarge von 9 % an. Dazu muss das Unternehmen ein operatives Ergebnis von rund 31 Milliarden Euro bei Gesamtkosten von 37 Milliarden Euro erzielen.
Volkswagen setzt sich für den Zeitraum von 2027 bis 2031 ein Ziel von 135.000 Millionen Euro für Kapitalinvestitionen sowie Forschung und Entwicklung. Der Konzern beschäftigte im Jahr 2023 rund 680.000 Mitarbeiter, einschließlich der chinesischen Joint Ventures, und kündigte im Dezember 2024 einen ersten Abbau von 50.000 Arbeitsplätzen bis 2030 in Deutschland an, vor allem bei der Kernmarke Volkswagen; nun kommen weitere 50.000 Stellen hinzu.
Die Produktionskapazität von Volkswagen in Europa übersteigt derzeit die Nachfrage um mehr als 500.000 Einheiten. Daher kann Volkswagen keine wettbewerbsfähige Produktionszuweisung für die Werke in Emden (Niedersachsen), Zwickau (Sachsen) und Hannover (Hauptstadt von Niedersachsen) sowie für das Audi-Werk in Neckarsulm (Südwesten) im Zeitraums zwischen 2031 und 2034 gewährleisten.
Am kommenden Sonntag finden im Bundesland Sachsen-Anhalt, das zwischen Niedersachsen und Sachsen liegt, Landtagswahlen statt, bei denen die rechtsextreme Alternative für Deutschland (AfD) die absolute Mehrheit erringen und in der Region regieren könnte.
Der niedersächsische Minister, der Sozialdemokrat Olaf Lies, sagte, dass „angesichts des internationalen Wettbewerbs die Herausforderungen, denen Volkswagen und die deutsche Automobilindustrie gegenüberstehen, enorm sind“.
Lies, der sich bisher gegen Werksschließungen ausgesprochen hatte, fügte hinzu, dass man langfristige Perspektiven für die Werke entwickeln werde. Die stellvertretende Aufsichtsratsvorsitzende und ehemalige Vorsitzende der IG Metall, Christiane Benner, erklärte: „Als größtes Industrieunternehmen Deutschlands trägt Volkswagen weiterhin eine enorme Verantwortung gegenüber seinen Beschäftigten und den Regionen, in denen es tätig ist.“
Bis 2035 wird Volkswagen sein Modellportfolio um 50 % und die Komplexität seines Angebots um 75 % reduzieren, hat sich jedoch nicht zu Seat geäußert.
Die deutsche Wirtschaftswochenzeitung „WirtschaftsWoche“ berichtete am Donnerstag, dass die Marke Seat spätestens Ende 2029 nicht mehr produziert werde.
Die schrittweise Einstellung würde die Komplexität und den Investitionsaufwand innerhalb des Konzerns verringern, der sich auf die Marke Cupra konzentrieren will, fügte die „WirtschaftsWoche“ hinzu. Volkswagen will mit jedem Modell ein höheres Absatzvolumen bei geringeren Kosten und besserer Technologie erzielen. In Nordamerika wird man sich auf die profitabelsten Segmente konzentrieren, und in China passt man sich den neuen Wachstumsprognosen für den chinesischen Automobilmarkt an und wird die Exporte in den Globalen Süden ausweiten.
Quelle: Agenturen
