Ab dem 1. Oktober ändert sich die Straßenverkehrsordnung in Spanien, um den Schutz von Fußgängern, Radfahrern, Motorradfahrern und Elektrorollernutzern zu stärken. Diese Gruppen werden nun als “schutzbedürftige Verkehrsteilnehmer” anerkannt. Eine der wesentlichen Änderungen betrifft Elektroroller und andere persönliche Mobilitätsfahrzeuge (VMP). Nutzer dieser Fahrzeuge müssen mindestens 15 Jahre alt sein und einen zugelassenen Helm tragen. Bei schlechter Sicht müssen sie reflektierende Elemente verwenden, die aus mindestens 150 Metern sichtbar sind.
Die neue Verordnung schreibt auch vor, dass die Beleuchtung von VMP immer eingeschaltet sein muss, wobei dies tagsüber eine einjährige Übergangsfrist hat. Manöver müssen mit dem Arm angezeigt werden. Das Fahren auf Autobahnen, Schnellstraßen und Tunneln bleibt untersagt, außer auf bestimmten Radwegen oder Straßen ohne Kraftfahrzeugverkehr, sofern dies ausgeschildert ist.
Gehwege sind weiterhin Fußgängern vorbehalten, jedoch können Kommunen Kindern bis 12 Jahren das Radfahren in Begleitung eines Erwachsenen gestatten. In anderen Fußgängerzonen entscheiden lokale Verordnungen über die gemeinsame Nutzung mit VMP, wobei Fußgänger stets Vorrang haben müssen.
Radfahrer werden umfassender geschützt. In Städten sollen Fahrräder auf der Fahrbahn fahren und einen Mindestabstand von fünf Metern zu hinterherfahrenden Fahrzeugen einhalten. Radfahrern ist es erlaubt, stehende oder langsam fahrende Fahrzeuge zu überholen. Auf Straßen mit Tempolimits von 30 km/h oder weniger kann Zweirichtungsradverkehr erlaubt werden.
Beim Überholen von Radfahrern außerhalb geschlossener Ortschaften muss die Geschwindigkeit um mindestens 20 km/h unter der Höchstgeschwindigkeit liegen und ein seitlicher Abstand von 1,5 Metern eingehalten werden. Auf mehrspurigen Fahrbahnen ist ein Spurwechsel vorgeschrieben.
Das Tragen eines Helms bleibt für Radfahrer auf Überlandstraßen Pflicht; Unter-16-Jährige müssen ihn überall tragen. Berufliche Radfahrer in Städten müssen zudem eine gut sichtbare Warnweste tragen.
Auch Fahrer von Motorrädern und Mopeds sehen sich neuen Vorschriften ausgesetzt. Auf Landstraßen sind Schutzhandschuhe jetzt verpflichtend, und auf allen Straßen müssen sowohl Fahrer als auch Beifahrer geschlossenes Schuhwerk tragen, das den gesamten Fuß bedeckt. Zudem müssen Motorräder eine gut sichtbare Warnweste zur Ausstattung mitführen.
Eine weitere Änderung erlaubt es, bestimmte Seitenstreifen für Motorräder freizugeben, wenn der Verkehr aufgrund eines Staus ins Stocken gerät. Dabei handelt es sich nicht um eine allgemeine Erlaubnis zum Fahren auf dem Seitenstreifen: Motorräder dürfen diese nur auf ausdrücklich freigegebenen Abschnitten nutzen, die mit einer Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h in einer Reihe gefahren werden müssen. Motorradfahrer sind verpflichtet, den Seitenstreifen zu räumen, falls nötig, um andere nicht zu gefährden, die ihn verwenden müssen.
Die Verordnung führt außerdem die sogenannte „Notfahrspur“ auf Autobahnen und Schnellstraßen ein. Wenn der Verkehr zum Stillstand kommt oder nur im Schritttempo fährt, müssen Fahrer Platz schaffen, um einen Korridor offenzuhalten, durch den Einsatzfahrzeuge vorrangig fahren können. Auf Straßen mit zwei Fahrspuren pro Richtung muss der Raum zwischen diesen beiden Spuren freigehalten werden. Bei drei oder mehr Fahrspuren sollen Fahrzeuge auf der linken Spur nach links ausweichen, während diejenigen auf den übrigen Spuren nach rechts fahren sollen, um den Raum zwischen den beiden am weitesten links liegenden Fahrspuren offen zu halten.
Die Sicherheit wird zudem erhöht, wenn Fahrzeuge aufgrund einer Panne, eines Unfalls oder eines Einsatzes von Rettungs- oder Hilfsdiensten stehen bleiben. Vorbeifahrende Fahrzeuge müssen einen seitlichen Mindestabstand von 1,5 Metern einhalten und ihre Geschwindigkeit um mindestens 20 km/h gegenüber der erlaubten Höchstgeschwindigkeit reduzieren.
Erstmals wird ein spezieller Abschnitt zur städtischen Mobilität in die Straßenverkehrsordnung integriert. Ziel ist es, Fußgängern und insbesondere Menschen mit eingeschränkter Mobilität, Kindern, Senioren und Menschen mit Behinderung mehr Raum zu geben. Die Kommunen können weiterhin durch eigene Verordnungen gestaltend einwirken, solange diese nicht im Widerspruch zur nationalen Gesetzgebung stehen.
Der neue Rechtsrahmen umfasst Wohngebiete mit vorrangiger Nutzung für Fußgänger und erlaubt Gemeinden die Festlegung von Zugangs-, Verkehrs- und Parkbeschränkungen sowie Regelungen zum Be- und Entladen und spezifische Maßnahmen für Warenverteilung in Städten. Parkgebühren können sich nach Größe und Umweltverträglichkeit der Fahrzeuge richten.
Eine weitere Neuerung betrifft sichere Schulwege. Gemeinden können Geschwindigkeitsbegrenzungen, verkehrsberuhigende Maßnahmen oder Einschränkungen für Kraftfahrzeuge im Umfeld von Schulen festlegen. Ähnliche Maßnahmen sind in der Nähe von Krankenhäusern und Einrichtungen für ältere Menschen oder Menschen mit Behinderungen vorgesehen.
Diese Gesetzesänderung zielt darauf ab, jahrzehntealte Vorschriften an eine modernere Mobilität anzupassen, in der Autos und Motorräder den Raum zunehmend mit Fahrrädern, Rollern und Fußgängern teilen. Zum ersten Mal enthält die Straßenverkehrsordnung jetzt eine klare Definition für „schutzbedürftige Verkehrsteilnehmer“: Dazu zählen Fußgänger (einschließlich Kinder, ältere Personen und Menschen mit Behinderungen oder eingeschränkter Mobilität), Radfahrer, Nutzer persönlicher Mobilitätsfahrzeuge sowie Fahrer und Passagiere von Motorrädern und Mopeds.
Quelle: Agenturen
