Der spanische Hochgeschwindigkeitszug verzeichnete im zweiten Quartal 2026 einen Rückgang der Fahrgäste um zehn Prozent im Vergleich zum Vorjahr, was 10,6 Millionen Reisenden entspricht. Die Erholung nach dem Zugunglück von Adamuz schreitet nur langsam voran.
Laut der spanischen Aufsichtsbehörde CNMC reisten zwischen April und Juni 1,2 Millionen weniger Menschen mit dem Hochgeschwindigkeitszug als in den gleichen Monaten 2025. Besonders betroffen sind die Strecken von Madrid nach Andalusien und Katalonien, da weniger Plätze verfügbar sind und die Fahrzeiten langsamer sind.
Der Unfall in Adamuz in der Provinz Córdoba am 18. Januar 2026 forderte 46 Todesopfer, als zwei Hochgeschwindigkeitszüge nach einer Entgleisung kollidierten. Im ersten Quartal fiel die Anzahl der Fahrgäste um 21 Prozent. Zwar stieg sie im zweiten Quartal um 33 Prozent, konnte jedoch den Rückgang zum Vorjahr nicht ausgleichen.
Laut El Español hat sich der Abwärtstrend etwas abgeflacht, doch das Verkehrsaufkommen bleibt deutlich unter dem Niveau von 2025. Nicht alle Strecken sind gleich stark betroffen; besonders zwei Hauptkorridore verzeichnen die größten Verluste.
Die Verbindung zwischen Madrid und Málaga/Granada war am stärksten betroffen. Diese Strecke wurde am 30. April auf einspurigem Betrieb wieder aufgenommen, wodurch 30 Prozent der Sitzplätze und Fahrgäste verloren gingen, was fast einer halben Million Menschen entspricht. Der direkte AVE nach Málaga nahm Ende April den Betrieb wieder auf, aber der Fahrplan wurde nur schrittweise normalisiert.
Auf der Strecke Madrid–Barcelona verlor der Zug 13 Prozent der Fahrgäste, was über eine halbe Million Menschen ausmacht. Geschwindigkeitsbegrenzungen verlängerten die Fahrzeiten. Diese Strecke erlebt schon seit mehreren Quartalen einen Rückgang. Eine Arbeitsgruppe soll diese Einschränkungen gemäß der Vereinbarung zwischen den Gewerkschaften und dem Verkehrsministerium im Februar angehen.
Die Ticketpreise im zweiten Quartal betrugen ohne Mehrwertsteuer im Schnitt: 56 Euro für Madrid–Barcelona, 44 Euro für Madrid–Sevilla und 40 Euro für Madrid–Málaga. Madrid–Alicante kostete 32 Euro und Madrid–Valencia 31 Euro. Im Vergleich zu 2019 reisen auf den ersten drei Strecken etwa 50 Prozent mehr Menschen, obwohl die Einnahmen pro Fahrgast um etwa 20 Prozent gefallen sind. Zu Valencia und Alicante stieg die Zahl der Fahrgäste um 122 bzw. 147 Prozent, während die Einnahmen um etwa 30 Prozent sanken. Der Wettbewerb zwischen Renfe, Iryo und Ouigo hält die Preise niedrig.
Auch auf anderen Strecken ging die Zahl der Reisenden zurück: Fernzüge ohne Hochgeschwindigkeit verloren 6 Prozent, Media Distancia mit Hochgeschwindigkeit 3 Prozent und Cercanías 4 Prozent. Die regulären Media Distancia erlebten einen Rückgang von 27 Prozent, hauptsächlich weil die kostenlose Beförderung für Stammfahrgäste am 30. Juni 2025 endete; Subventionen bleiben jedoch bestehen. Der Güterverkehr legte um 4 Prozent in Nettotonnen zu.
Die spanische Bahn steht vor Herausforderungen: Am 29. Juni streikte das Renfe-Personal zu Beginn der Sommerreisezeit, und die wiedereröffneten Strecken laufen noch nicht überall mit voller Kapazität. Für das dritte Quartal gibt es noch keine abschließenden Zahlen.
Quelle: Agenturen
