Die neue Ringstraße in Palma auf Mallorca wird täglich mehr als 10.000 Autos von der überlasteten Umgehungsstraße aufnehmen. Mit Abschluss der umfassenden Umbauarbeiten zwischen Coll d’en Rabassa und Son Ferriol, die den Abschnitt I der zweiten Ringstraße vollenden, rechnet das Consell de Mallorca damit, dass diese Trasse rund 11.000 Fahrzeuge pro Tag, die bisher auf der Umgehungsstraße fahren, abwickeln wird.
Diese Umverteilung soll die hochbelastete Autobahn entlasten und den Verkehr auf die zusätzliche Infrastruktur verlagern. Das Departament für Raumordnung, Mobilität und Infrastruktur erhofft sich dadurch eine Verringerung von Staus. Die vollständige Wirkung wird jedoch erst nach Abschluss aller Bauphasen, die mindestens sechs Jahre dauern werden, spürbar sein.
Derzeit nutzen täglich etwa 39.950 Fahrzeuge die zweite Umgehungsstraße, die bei den EXOLUM-Anlagen startet und bei Alcampo endet. Zusammen mit den umgeleiteten Fahrzeugen könnten es insgesamt 50.737 Fahrzeuge täglich sein. Im Vergleich dazu fahren derzeit durchschnittlich 185.000 Fahrzeuge pro Tag auf der Ringstraße.
Dennoch stellt das kontinuierliche Wachstum des Fahrzeugbestands auf Mallorca die Wirksamkeit der Umgehungsstraße in Frage, falls sich der Trend fortsetzt. Von 2015 bis 2025 stieg die Zahl der zugelassenen Fahrzeuge um 131.827, was einer Zunahme von 16,8 % entspricht. Im selben Zeitraum wuchs die Bevölkerung von 859.289 auf 971.068 Menschen, was einem Zuwachs von 13 % entspricht, zeigt jedoch, dass das Fahrzeugwachstum das Bevölkerungswachstum übertraf.
Der erste Bauabschnitt soll noch dieses Jahr starten und rund zwei Jahre und acht Monate dauern. Geplant ist die Verbesserung der Zufahrtsstraßen von der Flughafenautobahn zum Einkaufszentrum FAN Mallorca sowie der Ausfahrt von Palma Richtung Coll d’en Rabassa. Der zweite Abschnitt umfasst den Bau eines 845 Meter langen Tunnels, der den Verkehr um den Kreisverkehr am Coll d’en Rabassa leitet und so eine Verbindung nach Son Ferriol schafft.
Die Kosten für die erste Phase werden auf 90 Millionen Euro geschätzt, während der zweite Abschnitt mit 260 Millionen veranschlagt ist und über drei Jahre und drei Monate laufen soll. Somit summieren sich die Gesamtkosten auf 350 Millionen Euro. Kritiker aus dem linken Lager halten diese Ausgaben für unangemessen hoch und plädieren stattdessen für Investitionen in den öffentlichen Nahverkehr. Die PSIB-Fraktion bemängelt, dass das Projekt ursprünglich für 110 Millionen Euro ausgelegt war, ohne dass es wesentliche Änderungen gab.
Die einzige bedeutende Anpassung war die Nutzung der Tunneloberfläche für Grünflächen und der Bau eines Entwässerungskanals zum Hochwasserschutz. Laut Consell sind gestiegene Materialkosten der Grund für die Erhöhung des Budgets.
Quelle: Agenturen
